Адреса сервисных центров

Оформить заявку на обслуживание/ремонт

(383)249-4-249дежурный сотовый телефон:+7 960-799-7007

alexandr@hft.ru

Моторы

Двухтактный двигатель - тип двигателя, в котором за один оборот коленчатого вала происходит полный рабочий цикл, состоящий из двух рабочих ходов поршня. Один такт - впуск/сжатие, второй такт - рабочий ход/ выпуск.

Четырехтактный двигатель - двигатель, в котором полный рабочий цикл осуществляется за 4 хода поршня (4 такта) и два оборота коленвала. Это процесс, который обеспечивает плавную работу и меньший выброс вредных веществ. Mercury Marine выпускает 4-тактные карбюраторные двигатели, двигатели с электронным впрыском топлива (EFI) и подвесные лодочные моторы VERADO с воздушным нагнетателем.

Анод - гальванический металлический элемент, более активно разрушающийся в агрессивной среде по сравнению с основным материалом двигателя, что и позволяет защитить узлы двигателя от коррозии. Цинковые и алюминиевые аноды используются в морской воде; магниевые аноды - для применения в пресноводных водоемах.

Антикавитационная плита - горизонтальная пластина, расположенная над редуктором, предотвращающая попадание пузырьков воздуха в область гребного винта и обеспечивающая постоянство водяного потока.

Блок, собираемый на длинных болтах (характерно для Verado) - при сборке двигателя блок цилиндров, картер и головка блока соединяются между собой едиными длинными болтами.

Водометный подвесной двигатель - двигатель, у которого вместо редуктора установлен мощный водометный насос, создающий силу тяги за счет нагнетания воды с ее последующим выходом с большой скоростью через узкое сопло.

Водяная помпа объемного типа - водяной насос большой производительности, но низкого давления. Использует резиновую крыльчатку сдлинными мягкими лопастями. Характеризуется длительным сроком службы и устойчивостью к воде с большим содержанием солей и ила.

Воздушный компрессор - устанавливается на все модели Optimax. Это 1-цил. блок с водяным охлаждением и ременным приводом от коленвала. воздушный компрессор создает давление в воздушной магистрали, которое используется для более мелкого распыления топливно-воздушной смеси при впрыске в камеру сгорания через инжекторы прямого впрыска.

Воздушный нагнетатель - применяется на Verado. Представляет собой механический компрессор для создания давления воздуха во впускном коллекторе. Значительно улучшает ускорение и крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов.

Выхлоп через ступицу гребного винта - организация системы выпуска, при которой выхлопные газы проходят через редуктор и выводятся наружу через ступицу гребного винта. преимуществом данной системы является снижение шума и повышение эффективности.

Генератор - электротехническое устройство, вырабатывающее ток переменного напряжения для запитывания вспомогательного оборудования (освещение, бытовые огни, эхолоты и т.д.), а также для зарядки аккумуляторных батарей.

Глушитель воздушной магистрали - глушит шум воздушного потока в магистрали высокого давления. Характерно для 1,5 л. Optimax (75, 90, 115).

Глушитель шума - устройство для подавления шума за счет снижения и смещения частотного диапазона собственных колебаний, а также использования уникальных материалов, обладающих высокими характеристиками звукопоглащения.

Двойное верхнее расположение распределительных валов (DOHC) - характеризует конструктивные особенности двигателя. Подразумевает использование одного распредвала для активации впускных клапанов и второго распредвала для выпускных клапанов, что обеспечивает более точную синхронизацию работы механизма газораспределения. Применение системы позволяет увеличить мощность и достичь большей максимальной скорости.

Двойные раздельные водозаборники - редукторные блоки ряда двигателей оборудованы дополнительным водозаборником, расположенным под антикавитационной плитой или в передней части обтекателя редуктора, с целью защиты от перегрева. Эти отверстия начинают работать тогда, когда основной водозаборник, расположенный по бокам редукторного блока, засоряется.

Двойные транцевые струбницы - используются на малых подвесных лодочных моторах для крепления двигателя к транцу. Имеют более совершенную конструкцию по сравнению с одинарными транцевыми струбцинами.

Декомпрессионный кулачок - характерно для 4-такт.двигателей. Является составной частью распределительного вала. Обеспечивает приоткрытие выпускного клапана на такте сжатия для облегчения запуска двигателя.

Дэмпфер крутильных колебаний - значительно снижает вибрации двигателя, в результате чего обеспечивается плавность работы, увеличивается ресурс и надежность.

Диаметр гребного винта - прямая, проходящая через центр и соединяющая две точки воображаемой окружности, которую описывают лопасти гребного винта при вращении.

Диаметр цилиндра/ход поршня - фактический внутренний диаметр цилиндра/ расстояние, которое поршень проходит от своего крайнего верхнего положения до крайнего нижнего.

Запуск поворотом ключа - способ запуска двигателя, при котором не требуется предпусковая заливка или применение подсоса. Характерен для двигателей с электронной системой впрыска топлива (EFI) и системой прямого впрыска топлива (DFI).

Звуковые предупредительные сигналы - издаются звуковым излучателем в случае возникновения аварийной ситуации при работе двигателя. Причиной может быть высокая температура блока, низкое давление или уровень масла, выход из строя датчиков, исполнительных механизмов и т.д. Продолжительность сигнала может быть разной в зависимости от причины его возникновения. В любом случае подобную ситуацию нельзя оставлять без внимания.

Камера сгорания - часть цилиндра,в которой происходит воспламенение и сгорание топливной смеси.

Крутящий момент - сила, которая стремится осуществить поворот относительно оси вращения. Двигатель с хорошим крутящим моментом характеризуется высокой динамикой, приемистостью и ускорением.

Магнитная дренажная пробка - пробка для слива масла, оборудованная магнитом для сбора и удержания мелких металлических частиц, появляющихся при нормальном износе деталей. Такая конструкция позволяет увеличить ресурс рабочих узлов.

Многоточечный впрыск масла - характерен для двигателей Optimax. Точно дозированная подача масла осуществляется электрическим масляным насосом, управляемым электронным блоком (PCM). Система обеспечивает точную подачу масла отдельно в каждый цилиндр в зависимости от режима работы двигателя. Не требуется смешивать бензин с маслом. Под масло имеется отдельный бак.

Мощность двигателя на винте - мощность, измеренная на валу гребного винта, а не на коленчатом валу.

Облегченное переключение передач (EZ) - характерно для V-6 и мощных 4-тактн. двигателей. Представляет собой систему переключения передач, в которой муфта сцепления установлена в нейтральном положении с предварительным натягом, тем самым обеспечивая более легкое переключение в положение переднего и заднего хода.

Обтекатель - цельный, как правило, пластиковый кожух, закрывающий определенную часть двигателя.

Одинарный верхний распредвал - конструктивная особенность 4-тактн. двигателя, в котором один распредвал управляет работой впускных и выпускных клапанов. Приводится в действие от коленчатого вала и обеспечивает более эффективную работу за счет исключения трущихся деталей, характерных для стандартной конструкции распределительных валов. В результате позволяет получить максимальную мощность на валу двигателя.

Одноточечный впрыск масла - характерен для двухтактных двигателей. Точно дозированная подача масла осуществляется механическим или электрическим масляным насосом непосредственно в топливную линию с дальнейшим перемещением в камеры сгорания посредством топливно-воздушной смеси. Масляный резервуар может быть расположен под обтекателем двигателя или в виде отдельного бака, установленного на лодке.

Октановое число - характеризует детонационную стойкость топлива. Увеличение октанового числа повышает сопротивляемость топлива возникновению детонации.

Отверстие для промывки пресной водой - специальное отверстие для подключения шланга с проточной водой к двигателю. Позволяет осуществлять эффективную промывку двигателя без его запуска. Рекомендуется при эксплуатации в соленой воде и в водоемах с большим содержанием песка и ила.

Отклонение лопасти гребного винта - определяется углом наклона задней кромки лопасти относительно ступицы гребного винта.

Передаточное число - разница в числе оборотов ведущей и ведомой шестерни. Обычно считается по количеству зубьев на шестеренках.

Переключатель управления углом наклона двигателя - вспомогательный, смонтированный в нижнем обтекателе перключатель, который используется для управления углом наклона двигателя.

Петлевая продувка - применяется только на 2-тактн. двигателях. Топливно-воздушная смесь, проходя через отверстия в поршнях, через впускные окна с противоположных сторон, поступает в камеру сгорания, а удаляется через выпускные окна. Эта технология обеспечивает более полное сгорание, что приводит к увеличению мощности и лучшей топливной эффективности.

Промежуточный охладитель - характерен для Verado. Представляет собой конструктивный элемент, служащий для охлаждения нагнетаемого под давлением воздуха. Перед поступлением в цилиндр воздух должен быть охлажден с целью увеличения плотности и обеспечения большей мощности двигателя.

Прямой впрыск топлива (DFI) - характерно для Optimax. Технология, при которой четко дозированная топливно-воздушная смесь впрыскивается через прямую форсунку непосредственно в камеру сгорания. Такой метод позволяет обеспечить превосходное распыление и, как следсвтие, максимально полное сгорание.

Разрядно-емкостное зажигание (CDI) - система зажигания, использующая для формирования искры на свече энергию, предварительно накопленную на конденсаторе.

Распределенный впрыск топлива - метод подачи топлива, при котором оно попадает в каждый цилиндр в определенной последовательности, в нужный момент, в конкретное место

Распределительный вал - вал, приводимый в движение коленчатым валом двигателя и четко сориентированный относительно него. Конструктивно распредвал имеет кулачковые выступы, которые в определенной последовательности открывают и закрывают впускные и выпускные клапана.

Редуктор Verado - специально разработанный редуктор, обладающий более высокими характеристиками. У него больший диаметр, срок службы шестерен увеличен на 50 %, жескость вала гребного винта увеличена на 25%, шлицевые соединения на 10 % прочнее, кожух редуктора прочнее на 5%. Повышена износостойкость и термостойкость сальников.

Резак рыболовной лески - специальный элемент, расположенный перед сальником вала винта, который, срезая рыболовную леску, предотвращает ее наматывание на вал. Если сальник оставить незащищенным, то леска может повредить его, что приведет к потере герметичности редуктора.

Рулевое управление (360 градусов) - определяет допустимый угол поворота двигателя относительно вертикальной оси. Угол поворота на 360 градусов используется для того, чтобы обеспечить реверс на двигателях, оборудованных только подачей переднего хода.

Сбалансированная ручка для переноса мотора - Конструктивный элемент, характерный для маленьких подвесных моторов, предназначенный для обеспечения удобства их переноски и транспортировки.

Серия двигателей Optimax - семейство 2-тактн. подвесных двигателей с прямым впрыском топлива (DFI). Удовлетворяют стандартам 2006 г по вредным выбросам, установленным Управлением по охране окружающей среды (EPA). Характеризуется значительно меньшим расходом топлива и масла, чем традиционные 2-тактн. модели. Обладают отличной динамикой, благодаря сложной электронной системе управления двигателем.

Серия двигателей Saltwater - с 2006 г двигатели V6 Optimax и Verado не имеют специальной маркировки Saltwater, говорящей об их особой подготовленности к эксплуатации в соленой воде. Особенности этой серии распространились на все двигатели. Для изготовления еще целого ряда деталей используется нержавеющая сталь в дополнение к тому, что основные узлы, наиболее подверженные коррозии, уже были изготовлены из нее. Ктаким деталям можно отнести торсионный вал, вал переключения передач, вал гребного винта, корпус водяной помпы, а также крепеж блока цилиндров. Все это делается с целью достижения большей прочности, коррозийной стойкости и увеличения срока службы двигателя.

Серия двигателей Verado - данное название присвоено целому семейству 4-тактн. подвесных двигателей с воздушным нагнетателем, мощностью от 135 до 300 л.с. К неоспоримым достоинствам этой серии можно отнести помимо ряда передовых технических решений, выдающиеся рабочие характеристики, крутящий момент, ускорение, точность, удобство управления и т.д.

Система SmartCraft - это информационная управляющая система, которая объединяет в единый комплекс двигатель и различные бортовые системы, позволяя выводить на экран визуальную информацию. Мониторы системы управления PCM через двигательный блок отслеживают состояние более 40 датчиков. Система SmartCraft выдает информацию, относящуюся к 23 различным функциям: от расхода топлива и скорости лодки до температуры двигателя и самодиагностики.

Система защиты двигателя "Guardian" - является функциональной частью системы SmartCraft. Контролирует двигатель с помощью датчиков и исполнительных механизмов и формирует сигнал предупреждения при любом обнаружении проблем. Если проблема не устранена, система предпринимает корректирующие действия, тем самым защищая двигатель от серьезных повреждений. Характерна для двигателей, оборудованных блоком управления PCM/ECM.

Система подвески двигателя с переменной жесткостью - используется на 6-цилиндровых Verado. Отличительной чертой являются специально сконструированные опоры, расположенные вокруг центра тяжести двигателя. Это позволяет на 50% снизить вибрацию, передаваемую на корпус лодки и катера.

Система регулировки наклона двигателя для работы на мелководье - многопозиционная система, которая позволяет зафиксировать двигатель в наклонном положении для эксплуатации на мелководье.

Система электрогидроподъема двигателя (Power Trim) - это механизм, регулирующий угол наклона подвесного двигателя. Измнение угла наклона во время движения приводит к изменению вектора реактивной тяги гребного винта, следствием чего является лучшая управляемость и максимально эффективная работа.

Срыв тяги гребного винта - состояние, при котором винт вращается близко к поверхности воды в среде, состоящей из смеси воды и пузырьков воздуха, что вызывает свободное холостое вращение гребного вина и резкое снижение тяги.

Ступица Flo Torq - характеризуется наличием резинового вкладыша в ступице гребного винта, который защищает детали и узлы двигателя, а также сам винт от повреждений при ударах о подводные препятствия.

Ступица Flo Torq II - универсальная система крепления винта, разработанная Mercury Marine. Позволяет легко адаптировать гребные винты от Mercury Marine к редукторам других производителей за счет установки соответствующего комплекта ступицы Flo Torq II.

Термопластовый обтекатель - снижает вес на 50% в сравнении с обычными обтекателями, что обеспечивает легкий демонтаж и установку. Царапины на данном материале менее заметны и устраняются гораздо легче. Является стандартным элементом для всех двигателей семейства Optimax.

Топливный инжектор - исполнительный элемент топливной системы, который дозирует и распыляет топливо в процессе подачи его в цилиндр.

Усовершенствованная средняя секция (AMS) - несущая часть двигателя, где размещается гидравлическая система управления углом наклона двигателя (Power Trim) и электрогидравлическая система рулевого управления. Характерно для Verado

Фиксатор рулевого положения - характерен для малых двигателей. Позволяет легко зафиксировать лодочный мотор в текущем курсовом положении, исключая его самопроизвольный поворот, но при этом дает возможность также легко перейти к свободному ручному управлению.

Фрикционный механизм управления дроссельной заслонкой - устройство на румпеле, которое позволяет пользователю устанавливать и поддерживать требуемую скорость лодки.

Шаг гребного винта - теоретическое расстояние в дюймах, на которое за один полный оборот перемещается гребной винт относительно своей продольной оси.

Электрогидравлическая система рулевого управления с гидроусилителем - используется на двигателях Verado. Это плавно работающая, не требующая приложения усилий рулевая система. Состоит из гидравлической рулевой колонки, электрогидравлического насоса и исполнительного гидравлического цилиндра, установленного на двигателе.

Электронная система впрыска топлива (EFI) - система, осуществляющая впрыск топлива в двигателе под контролем электронного блока (ECM), управляющего длительностью и моментом впрыска. Подача топлива осуществляется посредством топливных форсунок, а не за счет использования карбюраторов. Обеспечивает легкий запуск.

Электронная система управления дроссельной заслонкой и переключением передач (DTS) - является составной частью системы SmartCraft. Управляет дроссельной заслонкой и переключением передач, обеспечивая высокую точность управления, плавность переключения передач, эффективность и надежность работы в целом. Незамедлительная реакция дроссельной заслонки двигателя достигается за счет полностью комплексной электронно-цифровой системы. Никаких проблем с регулировкой тросов и их монтажем в течение всего срока службы лодки. Для двигателей Verado система DTS является стандартной, DTS также доступна для MerCruiser 5.0, 5.7 и 6.2 л. и ряда подвесных двигателей.

Электронный блок управления (ECM) - обрабатывая входные сигналя от датчиков, блок управляет работой различных систем двигателя, изменяя параметры подачи топлива, регулируя зажигание, информирую о возникновении неисправности и т.д. Такая организация работы двигателя обеспечивает легкий запуск, плавный ход и эффективную экономию топлива.

Электронный блок управления двигателем (PCM илиECM) - разработан изготовлен компанией Motorola специально для компании Mercury Marine. В задачи данного блока входит управление зажиганием и моментом впрыска топлива, объемом подачи топлива через топливные инжекторы, управление подачей воздуха в режиме холостого хода, обеспечение оптимальной топливно-воздушной смеси, проведения самодиагностики (система защиты двигателя "Guerdian") и т.д. Блок PCM отслеживает сигналы целого ряда датчиков и осуществляет управление исполнительными механизмами, формирует информацию для приборов системы SmartCraft.

Для получения информации по ремонту техники воспользуйтесь телефонами нашего сервисного центра, а также оставить заявку на техобслуживание онлайн или по эл. почте: gusarov@hft.ru, alexandr@hft.ru.

Сеть магазинов
Активный Отдых Перейти на сайт →
Техника
BRP Перейти на сайт →
Катера
и лодки Перейти на сайт →
Гидроциклы
Spark Перейти на сайт →
Мотовездеходы
Tinger Перейти на сайт →
Русские
снегоходы Перейти на сайт →
Квадроциклы
в кредит Перейти на сайт →
Снегоходы
в кредит Перейти на сайт →